Khu công nghiệp gần cảng biển - Xu hướng tất yếu hiện nay
Khu công nghiệp gần cảng biển sẽ thúc đẩy sự phát triển của ngành Logistics
Mối tương quan giữa Khu công nghiệp – Cảng biển
Các khu công nghiệp trong thực tế đã cho thấy, loại hình kinh tế đặc biệt này có đặc thù sử dụng nhiều đất đai cùng thời gian tồn tại lâu dài nhằm tạo nên sự ảnh hưởng sâu rộng đến kinh tế - xã hội và môi trường. Do đó, việc chọn lựa và quy hoạch vị trí xây dựng khu công nghiệp cần phải đáp ứng các nguyên tắc tối ưu như gần bến cảng, trục giao thông chính, sân bay,… nhằm tiêu thụ sản phẩm, cung cấp dịch vụ cho sản xuất thuật lợi hơn.
Trong các nguyên tắc tối ưu trên, vị trí cảng biển là quan trọng nhất và có thể tạo ra lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp.
Vì sao cảng biển là vị trí “đắc địa” đối với các khu công nghiệp?
Theo nhận định của các chuyên gia, địa điểm xây dựng khu công nghiệp cần phải được hình thành dựa trên các cơ sở sau:
Quy hoạch phát triển tổng thể về kinh tế - xã hội các vùng, địa phương lãnh thổ.
- Gắn liền mục đích phát triển kinh tế của địa phương với chuỗi liên kết kinh tế trong nước.
- Đặt trong mối quan hệ thương mại thế giới.
Dựa trên những cơ sở này, vị trí cảng biển là tối ưu hơn cả do có sự cân bằng giữa tự nhiên và nhân tạo, thu hút các nguồn lao động và người dân đến sinh sống – tiền đề cho sự hình thành các khu đô thị mới.
Có thể nói, mô hình này không chỉ khai thác được thế mạnh về dịch vụ hậu cần cảng biển, giảm thời gian thông quan và chi phí Logistics,… mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.
Đẩy mạnh khu công nghiệp gần cảng biển: tất yếu cho sự phát triển logistics
Hiện tại, Việt Nam đang là một trong những quốc gia ở Đông Nam Á sở hữu nhiều cảng biển nhất, thuận lợi cho sự thông thương, trao đổi hàng hóa và khai thác các nguồn tài nguyên trên biển. Do đó, việc đẩy mạnh khu công nghiệp gần cảng biển sẽ tạo “bước đệm” cho ngành Logistics phát triển.
Tại Đông Nam Á, Singapore là Quốc gia phát triển Logistics thứ 2 trên thế giới với mức đóng góp khoảng 8%/GDP/năm nhờ việc xây dựng các khu công nghiệp tại các cảng biển, từ đó mở rộng xây dựng các trung tâm Logistics, trung tâm thương mại tự do và các trung tâm phân phối hàng hóa khu vực
Hiện có 25 nhà cung cấp dịch vụ 3PL hàng đầu thế giới và 17 LSP hoạt động tại Singapore, nổi bật là DB Schender quản lý 11.000 nhân viên, DHL có 30.000 nhân viên.
Với hai ví dụ trên, có thể thấy tầm quan trọng của cảng biển đối với khu công nghiệp vô cùng to lớn. Do đó, có thể kết luận rằng: Khu công nghiệp gần cảng chính là xu thế tất yếu cho sự phát triển Logistics.
